森林城市的戰(zhàn)略地理位置毗鄰經(jīng)濟強國新加坡，旨在成為一個全球性的商業(yè)和文化新集群。設(shè)計旨在增強生活與工作平衡的生活方式，吸引金融機構(gòu)、高新科技研發(fā)、公司總部與各類創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，為馬來西亞南部建立一個創(chuàng)新、可持續(xù)、能容納22萬人就業(yè)的基地。城市建設(shè)采取混合功能的開發(fā)方式，把生活和工作安排在緊湊、適宜步行的多功能都市環(huán)境中，同時將一系列多樣化的公共、文化和娛樂設(shè)施置于一片繁茂的、具有熱帶風(fēng)情的景觀里，令森林城市成為新一代馬來西亞人的理想之地。隨著多種公共交通模式的建立，森林城市得以與世界連通。這其中包括一個龐大的航運網(wǎng)絡(luò)、同新加坡捷運系統(tǒng)相連的輕軌交通系統(tǒng)以及馬來西亞擬在建設(shè)的直達吉隆坡的高鐵線路。
△ 經(jīng)過多年籌備，森林城市在各部門的通力合作和持續(xù)對話下誕生，目前正在施工中。規(guī)劃試圖以前瞻性的手法，通過廣泛公眾對話以及對生態(tài)、社會以及經(jīng)濟等問題的綜合考慮來實現(xiàn)人類和自然的整合，為國際都市探索出一種全新的模式。
△ 森林城市位于馬來西亞南部，與新加坡通過包括鐵路和渡船在類的多種交通方式相連。森林城市包含商業(yè)、居住以及市政設(shè)施，為馬來西亞南部打造了一個創(chuàng)新的、可持續(xù)的新型城市，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
△ 項目建設(shè)在填海土地之上，在提供了一個難得機遇的機會同時，也賦予了一個重大責(zé)任。新加坡的經(jīng)濟擴張已威脅到馬來西亞多樣化的生態(tài)系統(tǒng)。未經(jīng)規(guī)劃的開發(fā)已造成郊區(qū)蔓延擴張，熱帶雨林和海濱紅樹林棲息地日漸減少。森林城市通過打造垂直城市以及利用多種公共交通系統(tǒng)和新加坡相連等策略來提高區(qū)域密度。
△ 隨著多種公共交通模式的建立，森林城市得以與世界連通。這其中包括一個龐大的航運網(wǎng)絡(luò)、同新加坡捷運系統(tǒng)相連的輕軌交通系統(tǒng)以及馬來西亞擬在建設(shè)的直達吉隆坡的高鐵線路。
規(guī)劃方案致力于在城市發(fā)展和自然環(huán)境中建立一種和平共生關(guān)系。森林城市項目有效地利用了該區(qū)域關(guān)鍵性的生態(tài)特色區(qū)——海草保護區(qū)——這個獨特的海洋避難所，在其周圍建立了一個擁有互補性濱水景觀的鄰近網(wǎng)絡(luò)，從而為人們提供了一個認(rèn)知和保護生態(tài)系統(tǒng)的機會。項目海岸線長達31.4公里，設(shè)計模仿了馬來西亞沿海生態(tài)系統(tǒng)包括潮汐池和淺海灣在內(nèi)的天然特征，在創(chuàng)建重要的海洋棲息地的同時也支持了當(dāng)?shù)貪O業(yè)的發(fā)展。其中最關(guān)鍵的是對紅樹林的修復(fù)，不僅保護了綿延10余公里的核心棲息地，而且也有助于地域水質(zhì)的提升。
△ 森林城市項目有效地利用了該區(qū)域關(guān)鍵性的生態(tài)特色區(qū)——海草保護區(qū)，致力于在城市發(fā)展和自然環(huán)境中建立一種和平共生關(guān)系。規(guī)劃通過限制捕魚船、人類通行，以及為持續(xù)監(jiān)控、研究和保護這片重要景觀創(chuàng)造條件等，建立了一個250公頃的海草保護區(qū)。
項目建設(shè)在填海土地之上，在提供了一個難得機遇的機會同時，也賦予了一個重大責(zé)任：要確保開發(fā)建設(shè)能與一個強大的可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)和諧共生?？紤]到這一點，彈性規(guī)劃作為核心原則融入了項目設(shè)計中的各個方面。從自然規(guī)劃的角度上來講，上升的海平面是影響設(shè)計的最主要因素。氣候模型預(yù)計馬來西亞南部的海平面將于2100年上升0.2至0.8米。森林城市海岸邊界的設(shè)計為能夠消減日益增大的風(fēng)暴影響，同時為景觀提供了不會受未來海水上升影響的必要發(fā)展空間。臺階式地形不僅能為生物提供棲息地，還可以容納上升的海水?？紤]到未來100年中高潮岸線的上升對于景觀的影響，項目面積的4%被劃定為平緩上升的海濱保留帶。
△ 森林城市濱水沿岸的設(shè)計模仿了馬來西亞的沿海生態(tài)系統(tǒng)以及在其31.4公里海岸線景觀中最高產(chǎn)的部分。紅樹林、潮泥潭、淺海灣和人工魚礁的設(shè)置均考慮到了水深和鹽度，為海洋生物提供了關(guān)鍵的棲息地。
△ 彈性規(guī)劃從項目初期便融入了設(shè)計的各個方面，森林城市海岸邊界的設(shè)計能適應(yīng)逐漸上升的海平面。項目面積的4%被劃定為平緩上升的濱水保留帶，為未來100年中高潮岸線的上升提供了景觀調(diào)整空間。
在規(guī)劃過程中，市民首要關(guān)心的問題是森林城市對當(dāng)?shù)貪O業(yè)的潛在影響。項目位于靠近蒲萊河河口和國際濕地公約組織劃定的兩個拉姆塞保護區(qū)，當(dāng)?shù)氐南趟|(zhì)適宜多種海濱紅樹林、淺灘海草和潮間帶泥灘。
這個包含海濱紅樹林、淺灘海草和潮間帶泥灘的生態(tài)系統(tǒng)預(yù)計能為當(dāng)?shù)?5%的捕撈魚類提供適宜的棲息地，是地球上產(chǎn)量最大、生物環(huán)境最為復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)之一。Sasaki制定的規(guī)劃方案試圖以建立保護區(qū)來保護瀕臨滅絕的海草床，包括限制捕魚船、人類通行，以及為持續(xù)監(jiān)控、研究和保護這片重要景觀提供可能性等。通過上述舉措，當(dāng)?shù)氐氖鼙Ｗo棲息地將逐年增加，當(dāng)?shù)貪O業(yè)發(fā)展得到加強，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟中的地位也得以保持。森林城市所提出的紅樹林棲息區(qū)可以幫助恢復(fù)在過去70年中因城市發(fā)展受到影響的新加坡及馬來西亞南部的生態(tài)系統(tǒng)。從國際教科文組織的估計數(shù)據(jù)來看，在過去的半個世紀(jì)中，馬來西亞已有超過30%的紅樹林遭到砍伐。Sasaki設(shè)計團隊優(yōu)先考慮的是重建這一至關(guān)重要的海洋棲息地。森林城市項目的總體規(guī)劃試圖重建長達9.2公里的新紅樹林棲息地、綿延10.3公里的淺海灣和潮泥潭，并對250公頃的重點海草棲息地進行保護。據(jù)聯(lián)合國《海洋和沿?？沙掷m(xù)發(fā)展藍圖》的評估，這些沿海系統(tǒng)的碳吸收或碳截存能力是同等面積的熱帶雨林的50倍。項目與馬來西亞博特拉大學(xué)合作，緊密觀測這些多樣化的棲息地，研究人員會進行季度生態(tài)研究以及月度現(xiàn)場審核。其它相關(guān)工作還包括實時對水溫進行評估以保證為海草保護區(qū)提供最佳環(huán)境；以及利用海草育苗區(qū)提供額外植物來強化生態(tài)系統(tǒng)。
△ 當(dāng)?shù)氐南趟|(zhì)可以支持一個多樣化的生態(tài)系統(tǒng)。項目位于靠近蒲萊河河口和國際濕地公約組織劃定的兩個拉姆塞保護區(qū)，擁有海濱紅樹林、淺灘海草和潮間帶泥灘，為數(shù)百種遷徙到馬來西亞南部的候鳥提供棲息地。
△ 海岸邊界設(shè)計中最重要的是對紅樹林的重建。馬來西亞的紅樹林在過去半個世紀(jì)中因收到砍伐而減少了30%，森林城市項目的總體規(guī)劃試圖重建長達9.2公里的紅樹林棲息地，其碳截存能力是同等面積的熱帶雨林的50倍。
森林城市項目對海草保留地以及沿岸紅樹林的重視還有一個更宏大的目標(biāo)：通過對公眾宣講紅樹林對于區(qū)域漁業(yè)、旅游業(yè)和在應(yīng)對未來氣候變化方面的無可估量的價值，來強調(diào)其作為馬來西亞海岸生態(tài)系統(tǒng)的至關(guān)重要性。這些營養(yǎng)豐富的淺水區(qū)域能為魚苗、蝦、蟹和軟體動物提供庇護所；瀕危物種，譬如儒艮、海龜和海馬的保護區(qū)；以及數(shù)百種遷徙到馬來西亞南部的候鳥的棲息地。紅樹林能夠直接提供無數(shù)的食物網(wǎng)，能減弱海浪沖擊來保護海岸免受風(fēng)暴、巨浪和侵蝕，并通過根系懸浮顆粒附著來增加水下沉積。這一過程也使得關(guān)系著馬來西亞海岸生態(tài)系統(tǒng)長期健康的珊瑚礁和海草床免受泥沙的埋沒（和損害）?？紤]到這一點，森林城市的環(huán)境推廣項目包括為本地居民提供培訓(xùn)，以成為大自然的向?qū)б约暗貐^(qū)生態(tài)的專家。
△ 森林城市的景觀設(shè)計體現(xiàn)了生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)濟和社會價值。海草保護區(qū)能為瀕危物種如儒艮、海龜和海馬提供庇護所；營養(yǎng)豐富的淺水區(qū)域是魚苗、蝦、蟹和軟體動物寶貴的食物來源，對當(dāng)?shù)貪O業(yè)的生存提供了至關(guān)重要的支持。馬來西亞項目與馬來西亞博特拉大學(xué)合作，緊密監(jiān)控海草保護區(qū)的健康。
△ 濱海生態(tài)系統(tǒng)教育中心提供持續(xù)的研究和監(jiān)測活動。教育推廣將推動對項目的長期監(jiān)督，包括認(rèn)識沿海地區(qū)對于當(dāng)?shù)貪O業(yè)的價值、旅游業(yè)以及對氣候變化的適應(yīng)能力等。
△ 森林城市的濱海生態(tài)系統(tǒng)不僅直接提供了無數(shù)的食物網(wǎng)，還能減弱海浪沖擊來保護海岸免受風(fēng)暴、巨浪和侵蝕。作為社區(qū)推廣的一部分，項目將為本地居民提供培訓(xùn)，讓他們成為大自然的向?qū)б约暗貐^(qū)生態(tài)的專家。
森林城市日后的成功需要建立高效的交通系統(tǒng)來打造緊湊且適宜步行的城市環(huán)境。高密度和公共使用的功能被安排在交通中心周圍，以確保的開發(fā)區(qū)內(nèi)80%以上的范圍內(nèi)都能在10分鐘內(nèi)步行到達公共交通設(shè)施。這個包含了多層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)在設(shè)計時對步行通行給予了優(yōu)先考慮。與車輛交通相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施位于地面層，與此同時，一個連續(xù)的景觀在基礎(chǔ)設(shè)施平臺的頂層也創(chuàng)建了可以便于達到交通站點的公共空間。這種方法為公共領(lǐng)域展示了一種新范式——一個面積達400萬平方米的連續(xù)屋頂景觀不僅將所有的發(fā)展地塊串聯(lián)在一起，同時亦可容納雨水、重建當(dāng)?shù)氐臈⒌貐^(qū)域、過濾雨水徑流，并提供了一個無機動車的娛樂體驗場所。綠色植生墻、空中花園和城市中的建筑連接成一個整體，單體建筑的屋頂景觀也打造了另一個維度上的垂直開放空間，讓人與自然的融合到達了新的高度。
△ 森林城市需要建立高效的交通系統(tǒng)來打造緊湊且適宜步行的城市環(huán)境。高密度和公共使用的功能被安排在交通中心周圍，以確保的開發(fā)區(qū)內(nèi)80%以上的范圍內(nèi)都能在10分鐘內(nèi)步行到達公共交通設(shè)施。
△ 綜合用途中心將商業(yè)、居住和開放空間連接起來。規(guī)劃在沿途安置了各類辦公、市政設(shè)施以及社區(qū)景觀設(shè)施；每個社區(qū)中都融合了多樣化的房屋類型，來確保滿足單身就業(yè)人員、年輕家庭和老年住戶等不同人口特征的需求。
△ 上升的濱水沿岸為城市設(shè)計提供了積極的解決方案。這種方案為公共領(lǐng)域展示了一種新范式——400萬平方米的連續(xù)屋頂景觀不僅將所有的發(fā)展地塊串聯(lián)在一起，同時還可容納雨水、重建當(dāng)?shù)氐臈⒌貐^(qū)域、過濾雨水徑流，并提供了一個無機動車的娛樂體驗場所。
△ 項目填海目的是為了打造適宜步行的環(huán)境，而基礎(chǔ)設(shè)施將建于地下。森林城市多層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)在設(shè)計時對步行通行給予了優(yōu)先考慮。與車輛交通相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施位于地面層，與此同時，一個連續(xù)的景觀在基礎(chǔ)設(shè)施平臺的頂層也創(chuàng)建了可以便于達到交通站點的公共空間。
△ 建筑平臺層的設(shè)置為景觀基礎(chǔ)設(shè)施的整合提供了多種可能性。平臺上的樹木可將周邊溫度降低2-3攝氏度，綠色植生墻則可以凈化室內(nèi)外的空氣質(zhì)量。這些景觀還能收集雨水，供抽水馬桶和其它非飲用用途使用。
△ 項目完成后，它將成為世界上最大的綠色屋頂。高的地下水位需要往上建設(shè)而不是向下挖掘，因此森林城市超過一半的公共空間都位于城市裙樓頂層。綠色植生墻、空中花園與屋頂景觀一起打造了多維度的開放空間。
△ 森林城市希望凸顯馬來西亞豐富的人文多樣性，在每個區(qū)域中心優(yōu)先建設(shè)擁有文化和公共服務(wù)設(shè)施的城市社區(qū)集群，公園和廣場通過融合多元的商業(yè)、文化和公共活動項目得以激活。
△ 在森林城市的中心，城市平臺逐漸過渡為地面高度，變?yōu)?6公頃的中央公園景觀。公園為展示馬來西亞多民族文化傳統(tǒng)的節(jié)日和活動提供了休閑設(shè)施和集會空間。
