AOA 和 TETRA的新 G107 方案是一個多模式交通系統(tǒng)，關注對未來交通模式的適應，并實現了前沿水平的可持續(xù)性。項目旨在創(chuàng)造并連接“綠色制造”的網絡，因此也被合伙人稱為“有機公路”，并蘊含著使寶安區(qū)到2045年實現碳中和的戰(zhàn)略眼光。
競賽由寶安區(qū)人民政府，城市規(guī)劃局，深圳國土資源委員會共同舉辦，吸引了7家國際設計公司的回應，其中包括 OMA。競賽誕生于使基礎設施與生產速度相匹配的愿望，其目的是推動設計團隊得到注重科技的可持續(xù)的解決方案。
目前30千米長，12車道的G107高速公路被看作高效生產和交通的阻礙，也切斷了西部濱水開發(fā)區(qū)和東部綿延山脈的聯系。AOA 和 TETRA的方案重新連接了這兩個自然區(qū)域，在G107干線之間創(chuàng)造出城市景觀。
在 G107 項目開始時，我們探尋了高速公路的角色到底應該是什么。我們認為傳統(tǒng)高速公路是過時而低效的，我們的方案將展示多模式交通系統(tǒng)和集成自動化技術，如無人機,自動駕駛汽車和高速交通，才是21世紀城市發(fā)展的未來。我們認為沒有必要擴大寶安12車道的高速公路。我們沒有把傳統(tǒng)的公路看作一個固定的基礎設施，而將設計一個更小、更流暢的多層次大道，它將成為有機智能城市發(fā)展的壯麗起點。
在 AOA 和 TETRA的方案中，現存的12道高速公路沿著30千米的公路，分裂為兩個交織的4車道公路。將新的公路部分作為水平面，其上層和下層都利用為綠化和公共區(qū)域，形成了新的公共區(qū)域密度。地上部分在公路兩側穿行在建筑物間，使行人可以進入新的交通樞紐。沿著公路分布著新的藝術和設計文化中心。
應用多模式交通系統(tǒng)，將使從一個區(qū)到相鄰區(qū)的路程時間控制在15分鐘之內。另一個好處則是減少城市對汽車的依賴。為了促進共享經濟的發(fā)展，每個十字路口交通樞紐都將配備共享汽車。
新G107交叉路的水體，景觀處理和交通采用了無縫設計，區(qū)分它們幾乎是不可能的。在多層次的設計中，管理空氣污染和水的智能技術整合到了公路中。
我們的設計意圖不是放棄寶安制造業(yè)城市，而是將設施升級為能共享和連接人，地點和區(qū)域的“綠色制造業(yè)城市”。這種可持續(xù)城市將貫徹新的“分享經濟”，運用設備透明工廠,無人機港口交貨,開放實驗平臺,移動辦公室和自然設施等設施來共享。新的G107將成為一個生活,工作和娛樂的地方。
雖然深圳已經被公認為中國最環(huán)保的城市，但寶安的污染治理和綠化率卻落后。新的G107計劃將使寶安成為中國最環(huán)保的城市，一個碳中和的綠色制造區(qū)，成為其他城市的楷模。除了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，城市也將成為世界基礎設施技術創(chuàng)新的領導者，不辱深圳“設計之城”的頭銜。
地址：G107, Baoan Qu, Shenzhen Shi, Guangdong Sheng, China
項目年份：2016
攝影師：Courtesy of Avoid Other Architects + TETRA Architects and Planners
